Сначала был день - 15 января 2009 года, когда из аэропорта Ла-Гуардии в Шарлотт рейсом 1549 вылетел Airbus A320 - 214, пилотируемый Чесли Б. «Салли» Салленбергером. Примерно на 95-й секунде полета на высоте около 884 метров над Нью-Йорком самолёт столкнулся с косяком канадских гусей, в результате чего оба авиационных двигателя вышли из строя.
Капитану удалось совершить невероятное - развернуть лайнер на 180о, не задев мост Джорджа Вашингтона, спланировать над рекой Гудзон и приводнить аэробус напротив 48-й улицы Манхэттена. В результате этой аварийной посадки и 24-минутной спасательной операции ни один из пассажиров и членов экипажа не погиб.
Всё имело значение. И то, что путь самолёта к предлагаемым посадочным полосам лежал над густонаселёнными районами Нью-Йорка, и то, что на Гудзоне имелось достаточное количество паромов, чтобы быстро вытащить людей из ледяной воды.
Потом, несмотря на все почести со стороны общественности и СМИ, был «разбор полёта» в Национальном совете по безопасности на транспорте (NTSB), призванный выяснить, правомерны ли были действия экипажа. Расследование, угрожавшее профессиональной репутации и многолетней карьере капитана, должно было убедить страховую компанию, что тот принял единственно верное решение.
Потом Чесли Б. «Салли» Салленбергер в соавторстве с Джеффри Заслоу написал захватывающую книгу о своей жизни в авиации и о событиях 15 января 2009 года. И вот теперь эта, экранизированная Клинтом Иствудом, история с Томом Хэнксом и Аароном Экхартом в главных ролях выходит в мировой прокат...
Но фильм «Чудо на Гудзоне» совсем не байопик. Режиссёр построил драматургию картины на противостоянии расследовавшей аварийную посадку комиссии, считавшей, что Airbus A320 - 214 мог сесть в предлагаемых диспетчером для посадки аэропортах, и капитаном, весь опыт которого подсказывал ему, что у экипажа и пассажиров был всего один шанс спастись. И, самое удивительное это то, что фильм, в котором много говорят, раз за разом переживают один и тот же момент, выясняют многочисленные детали, не только не скучен, но и держит в напряжении с первых кадров и до финальных титров. Кстати, стоит досмотреть их до конца и увидеть реальных пассажиров рейса 1549.
«Всегда интересно смотреть кино про тех, кто сохраняет способность думать в критической ситуации, кто может без паники решать проблемы, - считает Клинт Иствуд. - Но лично для меня кульминацией сюжета стало следствие, которое поставило под сомнение решения капитана, несмотря на то, что он спас столько жизней».
Интересно, что в фильме снялись многие участники событий 15 января 2009 года: сотрудникам воздушной и надводной спасательных служб, Красного Креста и добровольцам пришлось «повторить» тот знаменательный день на камеру. Что касается лайнера, то его сейчас можно увидеть в Музее авиации «Каролинас» в Шарлотте (Северная Каролина).
И да, пожалуй, самое важное. Для подготовки к съемкам в воздухе во время нештатной ситуации Салленбергер расписал Хэнксу и Экхарту, что он думал в те минуты. Он сказал, что пришёл к осознанию необходимости трех четких действий: заставить себя успокоиться, расставить приоритеты и не пытаться совершить невозможное, хватаясь за все подряд, а делать то, что могло бы решить проблемы, одну за другой, за то небольшое количество времени, которое у было. Это правило может и должен взять на вооружение каждый.
{AprilClubNews}
